بعد عقد.. استئناف البحث عن الطائرة الماليزية المختفية

تعد اختفاء الرحلة MH370 واحدة من أكبر الألغاز في تاريخ الطيران. كانت الرحلة طيرانا عاديا من كوالالمبور، ماليزيا إلى بكين، الصين. أقلعت الطائرة، وهي من طراز بوينغ 777-200ER، في الساعة 12:41 صباحا بالتوقيت المحلي، وعلى متنها 227 راكبا و12 فردا من الطاقم. بدا كل شيء طبيعيا في المراحل الأولى من الرحلة. ومع ذلك، بعد نحو ساعة من الرحلة، تم فقد الاتصال بين الطاقم ومراقبة الحركة الجوية.

في الساعة 1:19 صباحا، تم إجراء آخر اتصال معروف عندما أقر كابتن الطائرة، زاهاري أحمد شاه، برسالة روتينية من مراقبة الحركة الجوية. ولكن بعد أقل من 20 دقيقة، اختفت الطائرة من شاشات الرادار المدنية. في البداية، كان يُعتقد أن هناك حدثا كارثيا قد وقع، وتم إطلاق عمليات بحث على الفور.

ومع ذلك، سرعان ما تطور الوضع ليصبح أكثر تعقيدا.

في اللحظة التي اختفت فيها الطائرة عن الرادار، كانت الطائرة غير مرئية إلى حد كبير لبقية العالم. كان بإمكان أي شخص أخذ الطائرة أن يطير بها إلى أي مكان يريده في سرية.

ولكن هذا لم يحدث.

بدلا من ذلك، حدث شيء غريب وغير قابل للتفسير، عاد أحد مكونات نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية للطائرة والذي يسمى SDU (وحدة بيانات الأقمار الصناعية) إلى الحياة بعد 3 دقائق. وكان ذلك غريبا لأن طياري 777 غير مدربين على كيفية تشغيل وحدة بيانات الأقمار الصناعية، ولا توجد طريقة معقولة لإمكانية تشغيلها عن طريق الخطأ. ولكن هذا ما حدث، مما ترك الطائرة في تكوين كهربائي لم يسبق لطائرة 777 أن دخلته من قبل أو منذ ذلك الحين.

أظهرت الأدلة من الرادار العسكري وبيانات الأقمار الصناعية في وقت لاحق أن الطائرة، بعد فقدان الاتصال مع مراقبة الحركة الجوية، حولت مسارها نحو الغرب وطارت عبر ماليزيا، ثم توجهت جنوبا فوق مياه المحيط الهندي الشاسعة وغير المأهولة.

أظهرت آخر الرسائل من النظام الفضائي للطائرة، المعروف باسم ACARS، أن الطائرة استمرت في الطيران لساعات بعد فقدان الاتصال بالرادار. وتم تحديد موقعها الأخير ليكون في مكان ما على قوس من المحيط يعرف بـ"القوس السابع"، الذي يمتد لمسافة تزيد عن 1900 كم.

رغم جهود البحث المكثفة التي شملت دول عدة ومسحت عشرات الآلاف من الأميال المربعة، تم العثور فقط على قطع صغيرة من الطائرة، بما في ذلك قطعة جناح عثر عليها على شواطئ جزيرة ريونيون في 2015. ولم يتم العثور على الحطام الرئيسي للطائرة، ولا يزال موقع الطائرة مجهولا.

وما زاد من تعقيد قصة اختفاء الرحلة MH370 هو ما حدث لاحقا.

ففي يوليو من نفس العام، فقدت الخطوط الجوية الماليزية طائرة أخرى عندما أسقطت طائرة MH17 بصاروخ روسي. وأكد فريق دولي من المحققين وجود "مؤشرات قوية" على أن الأمر تم بموافقة رؤساء الدول الروسية، وهو ما نفته روسيا.

جاء إعلان ماليزيا عن استئناف البحث عن MH370 بعد سلسلة من التطورات في القضية.

ففي عام 2023، ظهرت مقترحات جديدة لاستمرار البحث في منطقة كانت قد تم تجاهلها سابقا. يعتمد البحث الجديد على التقدم التكنولوجي والتحليل الإضافي لبيانات الأقمار الصناعية، التي تشير إلى أن الطائرة قد تكون استقرت شمال المنطقة التي تم تحديدها سابقا. المنطقة الجديدة التي سيتم التركيز عليها أصغر وأكثر تحديدا، وأثارت أملا جديدا في إمكانية العثور على حطام أو أدلة يمكن أن تقرب المحققين من الوصول إلى الحقيقة.

سيتم تنفيذ البحث بواسطة شركة أوشن إنفينيتي الأميركية الخاصة، التي قامت بمحاولات سابقة للعثور على الطائرة، ولكن جهودها في عام 2018 لم تسفر عن نتائج، إلا أن التقدم التكنولوجي منذ ذلك الحين جعل من الممكن البحث بعمق وكفاءة أكبر.

وستعمل أوشن إنفينيتي بموجب اتفاق "لا إيجاد، لا أجر" مع الحكومة الماليزية، مما يعني أنه سيتم دفع أجر الشركة فقط إذا تمكنوا من العثور على الحطام أو تقديم أدلة مهمة.

وقال وزير النقل الماليزي أنتوني لوك إنه بموجب الصفقة الجديدة، ستحصل شركة أوشن إنفينيتي على 70 مليون دولار فقط إذا تم اكتشاف حطام كبير. وقال إن وزارته ستنهي المفاوضات مع أوشن إنفينيتي في أوائل عام 2025.

وأشار إلى أن الشركة أشارت إلى أن الفترة من يناير إلى أبريل هي أفضل فترة للبحث.

وأفاد الرئيس التنفيذي لشركة أوشن إنفينيتي أوليفر بانكيت في وقت سابق من هذا العام أن الشركة حسنت تكنولوجيتها منذ عام 2018. وقال إن الشركة تعمل مع العديد من الخبراء لتحليل البيانات وتضييق منطقة البحث إلى الموقع الأكثر احتمالا.

مع مرور السنوات، أصبح لغز الرحلة MH370 أعمق وأكثر تعقيدا.

مع كل عملية بحث لا تكشف عن أدلة جديدة، تكثف الأسئلة المحيطة بالرحلة. ما الذي جعل الطائرة تحيد عن مسارها؟ هل كان عطلا ميكانيكيا، أم حادثا كارثيا، أم كان الأمر شيئا أكثر غموضا؟ هل كان هناك شخص ما قد حول مسار الطائرة عن عمد، أم كان مجرد حادث؟ وربما الأهم من ذلك كله، أين الحطام؟

بالنسبة لعائلات الركاب، فإن غياب الإجابات ليس مجرد مصدر مستمر للحزن، بل أيضا ظلما عميقا. وكانت الآثار العاطفية على أولئك الذين فقدوا أحبائهم هائلة. البحث عن MH370 لا يتعلق فقط بالعثور على الطائرة؛ بل هو عن منح هذه العائلات النهاية التي يستحقونها. من دون معرفة مصير أحبائهم، تركوا ليتعاملوا مع فراغ لا يمكن تحمله.

علاوة على ذلك، فإن صناعة الطيران نفسها تتابع البحث عن إجابات.

يعتمد الطيران الحديث على افتراض أنه إذا حدثت كارثة، يمكن فهم السبب واتخاذ خطوات لمنع حدوث مثل هذه الحوادث في المستقبل. طالما أن الرحلة MH370 لم تحل، فإن خطر وقوع حوادث مشابهة في المستقبل يظل قائما. إذا لم يفهم أحد ما حدث، فكيف يمكن اتخاذ خطوات لضمان عدم حدوث ذلك مرة أخرى؟

فبالنسبة للمراقب العادي، ليس من الغريب أن المحققين لم يجدوا الطائرة، فالمحيط مكان كبير، بعد كل شيء. ولكن "الفشل في البحث كان مفاجئا، والسبب يتطلب بعض العمل لفهمه بالكامل"، كما أوضح جيف وايز في كتابه لعام 2019، "الاستيلاء على الرحلة MH370". لكن النتيجة بسيطة: حقيقة أن الطائرة لم يتم العثور عليها تعني أن المحققين يجب أن يكونوا قد ارتكبوا خطأ فادحا.