مشاكل بوينغ 737.. علامات استفهام بشأن "البراغي"

طلبت الوكالة الأميركية للطيران المدني (إف ايه ايه) فحص 171 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 9، أوقفت عن الطيران في انتظار المراجعة.

وأدى وقف التشغيل إلى إلغاء أكثر من ألف رحلة جوية منذ السبت، حسب الموقع الالكتروني "فلايت أوير"، لا سيما لمجموعتي ألاسكا ويونايتد اللتين تملكان 144 من أصل 218 طائرة ماكس 9 مشغلة.

إلا أن شركتي الطيران الأميركيتين "يونايتد إيرلاينز" و"ألاسكا إيرلاينز" بدأتا التعثر في بعض من إجابات الأحجية، إذ اكتشفتا قطع غير مثبتة جيدا في طائرات خلال عمليات التدقيق.

أعلنت شركة "يونايتد" التي تشغل أكبر أسطول في العالم من هذه الطائرات وتمتلك 79 منها، اكتشاف "براغي تحتاج إلى إعادة شد" أثناء عمليات تحقق من أبواب طائراتها من هذا الطراز، مثل ذاك الذي انفصل الجمعة خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا في الولايات المتحدة.

وأوضحت "يونايتد" في بيان تلقت وكالة فرانس برس نسخة منه: "منذ أن بدأنا عمليات التفتيش السبت، اكتشفنا أمورا تبدو مرتبطة بمشاكل في تركيب اللوحة التي تسد الأبواب".

أما شركة "ألاسكا إيرلاينز" فقالت أنها رصدت "معدات لم تثبت جيدا" في بعض طائراتها من هذا النوع بعد عمليات فحص أولية.

أعلنت الوكالة الوطنية الأميركية لسلامة النقل (إن تي اس بي) مساء الاثنين أنه لم يعثر على أي براغ بين العناصر التي انفصلت الجمعة عن طائرة ألاسكا، لكن لم يتم تحديد حتى الآن ما إذا كانت أصلا موجودة في التصنيع.

لكن الأدلة مبعثرة، حيث عثر على باب الطائرة الأحد في حديقة مدرسة في بورتلاند في ولاية أوريغون.

وقالت جينيفر هومندي، رئيسة الوكالة الوطنية لسلامة النقل، لصحافيين إن المزيد من عمليات البحث "ستحدد ما إذا كانت البراغي موجودة أساسا".

لكنها لم تعلق على إعلانات شركتي يونايتد وألاسكا، مؤكدة أن التحقيق يركز على حادثة الجمعة.

وأضافت أنه من الممكن إصدار توصية تتعلق بالسلامة إذا لزم الأمر.

قالت بوينغ مساء الاثنين: "بينما يجري المشغلون عمليات التفتيش المطلوبة، نبقى على اتصال وثيق معهم ونساعدهم في معالجة كل نتيجة".

و أكدت في الوقت ذاته على "التزامها ضمان أن كل طائرة من طائرات بوينغ تلبي أعلى مواصفات ومعايير السلامة والجودة".

وبدلا من مؤتمر مقرر لكبار المسؤولين التنفيذيين في مجموعة بوينغ، قرر رئيس مجلس إدارتها ديف كالهون، عقد اجتماع حول السلامة لجميع الموظفين يوم الثلاثاء.

إلا أن وول ستريت، لم تُبدي اقتناعا، حيث انخفض سهم المجموعة المصنعة للطائرات بنسبة 8.03 % الإثنين بينما انخفض سهم الشركة الرئيسية المتعاقدة من الباطن "سبيريتس أيرو سيستمز" بنسبة 11.13 %.

وأوصت "بوينغ" في ديسمبر الماضي الشركات التي تمتلك طائرات 737 ماكس بفحص نظام التحكم في الدفة، بعد أن لاحظت إحدى الشركات فقدان بندق برغي في إحدى طائراتها.

وقالت وكالة الطيران المدني إن بوينغ لاحظت أيضا وجود بندق برغي غير مثبت بشكل جيد في المكان نفسه في طائرة لم يتم تسليمها بعد.

وأكد مدير الشركة الاستشارية "أيرودايناميكس أدفايزوري" ريتشارد أبو العافية، أن الحادث "يكشف عن تحد ثقافي كبير" في شركة بوينغ.

وأضاف: "عليهم أن يتغيروا..ولا يمكنهم الانتقال من أزمة إلى أخرى".

وواجهت شركة بوينغ عددا من المشاكل الفنية نتج عن أبرزها تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في أكتوبر 2018 في إندونيسيا، وفي مارس 2019 في إثيوبيا، ما أدى إلى مقتل 346 شخصا.

وبعد هذه الحوادث المرتبطة ببرنامج الملاحة "ام سي ايه اس" (MCAS)، أوقف تشغيل كل طائرات 737 ماكس لمدة 20 شهرا.

وفي نهاية ديسمبر، سلمت المجموعة المصنعة أكثر من 1370 طائرة من طراز 737 ماكس، وتجاوز دفتر طلباتها الأربعة آلاف وحدة.