البديل يضر الجميع.. شريان باب المندب يضيق أمام السفن

أعلنت شركات شحن عملاقة، الجمعة والسبت، تعليق مرور سفنها عبر البحر الأحمر، وهو ممر تجاري رئيسي، بعد هجمات المتمردين الحوثيين في اليمن.

وقالت شركات ميرسك الدنماركية، وهاباغ-لويد الألمانية، و"سي إم إيه سي جي إم" الفرنسية، و"إم إس سي" الإيطالية السويسرية، إن سفنها لن تستخدم البحر الأحمر "حتى إشعار آخر" أو حتى الإثنين على الأقل أو "حتى يصبح المرور عبر البحر الأحمر آمنا".

وأسقطت سفن حربية أميركية وفرنسية عدة صواريخ وطائرات مسيّرة في أثناء قيامها بدوريات في المنطقة.

كما أعلن وزير الدفاع البريطاني غرانت شابس، السبت، أن المدمرة البريطانية "إتش إم إس دايموند" أسقطت "ما يعتقد أنها مسيّرة هجومية كانت تستهدف الملاحة التجارية في البحر الأحمر" ليل السبت.

وأعلن الحوثيون، الجمعة، أنهم نفذوا "عملية عسكرية ضد سفينتي حاويات (إم إس سي ألانيا) و(إم إس سي بالاتيوم)".

ووفق القيادة العسكرية الأميركية في الشرق الأوسط (سنتكوم)، تعرضت سفينة "إم إس سي ألانيا" للتهديد فقط ولم يتم استهدافها بأسلحة، في حين أصيبت "إم إس سي بالاتيوم 3" بصاروخ باليستي.

حذرت وزيرة الخارجية الفرنسية كاترين كولونا، الأحد، من أن الهجمات في البحر الأحمر "لا يمكنها أن تبقى دون رد"، بعد سلسلة العمليات التي نفّذها الحوثيون في اليمن.

وقالت كولونا، خلال زيارتها تل أبيب، إن "هذه الهجمات لا يمكنها أن تبقى دون رد"، وأكدت "نحن ندرس خيارات عدة مع شركائنا" من بينها "دور دفاعي لمنع تكرار ذلك".

وقال مسؤولون إسرائيليون وأميركيون، بحسب موقع أكسيوس، إنه من المتوقع أن تعلن الولايات المتحدة عن تشكيل قوة عمل خاصة متعددة الجنسيات في البحر الأحمر، لردع الحوثيين عن شن المزيد من الهجمات ومواجهتهم.

وقال مسؤول إسرائيلي كبير، إن قوة العمل لن ترافق السفن في البحر الأحمر، لكن وجود المزيد من السفن البحرية في المنطقة سيجعل من السهل الرد على التهديدات.

أدت هجمات الحوثيين المتزايدة على السفن إلى ابتعاد شركات النقل البحري عن عبور قناة السويس، التي تعتبر بوابة دخول وخروج السفن المارة عبر البحر الأحمر. وقررت تلك الشركات إعادة توجيه بعض سفنها لتمر عبر رأس الرجاء الصالح في أقصى جنوب أفريقيا.

وقال رئيس هيئة قناة السويس المصرية أسامة ربيع، الأحد، إن الهيئة تراقب عن كثب التوتر الحالي في البحر الأحمر، مضيفا، في بيان، أن حركة الملاحة البحرية في القناة تسير بشكل طبيعي.

وأضاف البيان، أنه منذ 19 نوفمبر، غيّرت 55 سفينة مسارها إلى رأس الرجاء الصالح، في حين عبرت 2128 سفينة القناة في الفترة نفسها.

وسيؤدي الالتفاف على أفريقيا إلى إطالة مسار الرحلات بشكل كبير، فالرحلة بين روتردام وسنغافورة مثلا ستطول بنسبة 40% من نحو 8400 ميل بحري (15550 كيلومترا) إلى 11720 ميلا (21700 كيلومتر)، وفق شركة "إس أند بي غلوبال".

دعت غرفة الشحن البحري الدولية في بيان "الدول المؤثرة في المنطقة" إلى العمل "في شكل عاجل لوضع حد لتصرفات الحوثيين الذين يهاجمون البحارة والسفن التجارية، ونزع فتيل ما يشكل الآن تهديدا خطيرا للغاية للتجارة الدولية".

ووفق الغرفة التي تتخذ مقرا لها في لندن، يمر 12% من التجارة العالمية عادة عبر البحر الأحمر.

وتؤكد أن تجنُّب البحر الأحمر ينطوي على تكاليف وتأخيرات إضافية تضر بالقطاع وتدفق التجارة.

وبحسب شركة "إس أند بي"، أصبح عدد متزايد من شركات النقل يطالب بتعويضات بسبب المخاطر الإضافية للمرور من البحر الأحمر.