بهية "المعجزة".. حكاية الناجية الوحيدة من رحلة اليمن رقم 626

بدأت قصة الناجية من الرحلة 626 بداية مبهجة إلى حد ما، إذ كانت بكاري، الفتاة البالغة من العمر 12 مسافرة رفقة والدتها إلى جزر القمر لحضور حفل زفاف، وانطلق الثنائي في رحلة من فرنسا إلى صنعاء، وكانت من المفترض أن تقلهم رحلة أخرى إلى موروني.

وكانت الطائرة الجديدة في استقبال بكاري ووالدتها من طراز Airbus A310، ربما لم تشعر الفتاة بالراحة في الرحلة التالية، إذ قالت في تصريحات بعد أعوام من الحادث لصحيفة الغارديان، إن الطائرة كانت صغيرة للغاية كما أن الذباب كان يطير داخلها، بينما يمكن شم رائحة كريهة داخلها، كرائحة دورات المياه.

إلا أن الخطر الحقيقي لم يظهر في لحظة الإقلاع، ولكن لاحقا، عندما اقتربت الطائرة من سواحل جزر القمر، وبدأت في الهبوط، وقالت الفتاة أنها آنذاك، شعرت بمطبات هوائية لكن أحدا من حولها لم يهتم، ومن ثم اعتقدت الفتاة أن الأمور تسير على خير ما يرام، وذلك إلى أن شعرت بشيء آخر، تشبهه بصعقة كهربائية في جسدها كله.

لا تذكر بكاري ما الذي حدث بعد أن صُعق جسدها، ولا كيف ارتطمت الطائرة في مياه المحيط الهندي بكامل قوتها، وما الذي حدث لوالدتها، وبقية ركاب الرحلة.

فالفتاة وجدت نفسها طافية في مياه المحيط، وحيدة، حولها فقط قطع من حطام الطائرة، حاولت التمسك بأحدها، حيث بقيت على هذا الحال قرابة 12 ساعة إلى أن تم إنقاذها، لتتصور الفتاة أنها الشخص الوحيد الذي سقط من على متن الطائرة، بينما وصل الركاب الآخرون إلى وجهتهم آمنين، قبل أن يخبرها الفريق الطبي في المستشفى أنها الناجية الوحيدة.

الآن تقطن الشابة بهية بكاري في باريس، وتعمل في القطاع العقاري، وتعتبر أن أصعب جزء في تجربتها هو حالة الحزن والأسى الذي شعرت به جراء وفاة والدتها في الحادث، بينما وثقت الفتاة تجربتها الذاتية على متن الرحلة في كتاب نُشر في العام 2010، تحت عنوان "أنا بهية.. المعجزة".

الآن، بعد مضي 15 عاما، تتوجه أصابع اتهام بكاري وعائلات القتلى الـ152، إلى شركة الطيران اليمنية التي غُرمت بمبلغ قدره 225 ألف يورو (248.24 ألف دولار).

المحكمة الابتدائية الفرنسية، أشارت إلى ما وصفته بـ"تهور" من جانب شركة الطيران، بحسب وكالة رويترز، جانب منه يتعلق بإبقاء الشركة على الرحلات الليلية إلى موروني، رغم معرفتهم أن سوء الطقس قد يعرّض الطاقم لمناورات هبوط صعبة، في وقت لا تعمل فيه أضواء المطار.

كما تحدثت المحكمة أيضا عن تكليف مساعد الطيار بالرحلة، بينما يعاني من "نقاط ضعف مهنية".

في أغسطس من العام 2009 عُثر على الصندوقين الأسودين للرحلة، وبعد البحث والتحقيق، تبين بحسب وكالة فرانس برس أنه لم يكن هناك عطل بالطائرة، وإنما ما حدث هو أن طاقم الطائرة اتخذ قرارا "غير مناسب" أثناء عملية الهبوط إلى مطار موروني، ما أدى إلى فقدان السيطرة على الطائرة، وبالتالي سقوطها.

كما أن الادعاء في القضية، هاجم الشركة بسبب نوع التدريب الذي تلقاه الطيارون، الذي وصف بأنه "مليء بالثغرات".