"طريق الماء".. كيف أنقذ "السيّار" 12 مليون مغربي من العطش؟

منذ افتتاحها أواخر أغسطس 2023، مكنت هذه القناة من ضمان مياه الشرب لسكان الرباط والمدن المجاورة بما فيها شمال الدار البيضاء كبرى مدن البلاد، 90 كيلومترا جنوبا.

رغم عودة الأمطار في العديد من مناطق الشمال الغربي مطلع مارس، ما زالت البلاد تواجه إجهادا مائيا بسبب جفاف مستمر منذ "6 أعوام هو الأطول تاريخيا، بينما لم نكن نتجاوز 3 أعوام متتالية في الماضي"، وفق ما أفاد وزير التجهيز والماء نزار بركة في مؤتمر حول الموضوع أخيرا.

وخلال الأعوام العشرة الأخيرة، تراجعت موارد المياه إلى 5 مليارات متر مكعب في المتوسط السنوي، مقابل 18 مليار متر مكعب منذ ثمانينات القرن الماضي، وفق ما يضيف.

تراجع هطول الأمطار في 6 أعوام متتالية بـ75٪ مقارنة بالمتوسط المعتاد في المملكة، فضلا عن ارتفاع الحرارة بـ1.8 درجة العام الماضي، ما فاقم حدة التبخر.

في ظل هذا الإجهاد المائي الحاد، واجه سكان العاصمة وضواحيها خطر انقطاع مياه الشرب اعتبارا من نهاية العام 2023، بعد جفاف السد الذي كان يوفر حاجاتهم من المياه، كما ذكر الوزير.

حتى مطلع مارس، نقل عبر هذه القناة أكثر من 700 مليون متر مكعب. وهي شطر أول أنجز على استعجال، في تسعة أشهر بنحو 7 مليارات درهم (حوالى 700 مليون دولار)، وفق أرقام رسمية.

ينتظر أن تمتد في أشطر أخرى من حوض لاو في أقصى شمال البلاد حتى جهة مراكش، وسط البلاد، على اعتبار أن الجفاف أقل حدة في المناطق الشمالية.

وتتساقط 53٪ من الأمطار على 7٪ فقط من الأراضي المغربية بينما تعاني النسبة الباقية من الجفاف، بحسب نزار بركة.

يمثل هذا المشروع خيارا استراتيجيا في مواجهة الإجهاد المائي، رغم أن الخيار الأساس يتركز على تحلية مياه البحر.

ويوضح الباحث نبيل المساعد لوكالة فرانس برس أن كميات كبيرة من المياه في أحواض الشمال تصب في البحر المتوسط أو المحيط الأطلسي "ومن المؤسف ألا نستعملها. في هذا الإطار تكمن أهمية الطريق السيار المائي".

ينبه نبيل إلى أن "سيناريوهات مستقبلية تشير إلى أن الأحواض المائية للشمال قد تكون أكثر تأثيرا بتغير المناخ مقارنة مع الجنوب، استنادا إلى عمليات محاكاة مختلفة على مدى الستين عاما المقبلة".

بناء على هذه التقديرات "من الممكن ألا يظل الفائض الحالي غير متوفر في المستقبل"، بحسب المساعد الذي دعا في دراسة حول الموضوع العام 2020 إلى "تقليص مدى المشروع"، بدل المسار المقرر من أقصى الشمال حتى مراكش.

ويؤكّد الباحث في سياسات الري عبد الرحيم هندوف أن الشطر المنجز حاليا من الطريق السيار المائي "حل فعال لغياب بدائل أخرى".

لكنه تساءل عن استدامة المشروع في ظل توقعات باستمرار التقلبات المناخية التي "سوف تطرح إشكالا في المستقبل حتى في جهات الشمال"، داعيا إلى "أن نكون جد حذرين، فعلى المدى الطويل ليس هذا الحل" الأفضل.

يشدد هندوف على أولوية تحلية مياه البحر، وأيضا ضرورة تطوير البحث العلمي والتأطير التقني للمزارعين لتعميم تقنيات الري الاقتصادية في القطاع الزراعي، الأكثر استهلاكا للمياه.

من جهته، يعرب المحجوب الحرش عن تفاؤله بأن "وضعية الندرة لن تستمر هكذا، سوف ستتحسن الأمور بالتأكيد" في المستقبل.

في الموازاة، يعمل المغرب على زيادة إنتاج مياه البحر المحلاة من 270 مليون متر مكعب حاليا إلى 1.7 مليار في أفق العام 2030.